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隨著煤炭資源的持續開發,部分煤礦已到達其生命周期,也有部分落后產能煤礦不符合安全生產的要求,或開采成本高、虧損嚴重,面臨關閉或廢棄。2015年以來國家實施的煤炭去產能政策,促進了能源供給側結構改

瀏覽次數:1476 更新時間:3/17/2018 10:34:51 AM 發布人:管理員

據了解,為保證煤炭去產能政策的效果,使煤炭價格維持在合理的范圍內,從2017年5月開始,國家二類港口(省級人民政府批準開放并管理的港口)進口煤的通關時間由一周延長至三到四周;從2017年7月1日起,國家二類港口禁止進口煤炭船舶靠泊卸貨。

       "各港口均是嚴格執行,如我們有業務的珠海高欄港和福建八方港。”從事煤炭進口貿易多年的經銷商李淑紅說,“實際上,不僅僅是二類港口,像珠海港這樣的一類港口,2017年下半年也對煤炭進口做了限制,主要是延長通關時間。”

       限制措施******后,我國煤炭進口數量也明顯下降。

       海關總署發布的數據顯示,2017年7月-11月,煤炭進口量11514萬噸,比去年同期減少565萬噸。

       當前,正值迎峰度冬期,煤炭消耗持續增加。數據顯示,截至2018年1月2日,沿海六大電廠平均庫存為1022.4萬噸,平均日耗75.7萬噸,是2010年以來同期最高水平,平均可用天數13.51天,略高于近六年庫存最低點13天。根據國家發改委庫存管理制度最低庫存20天的要求測算,尚存491萬噸的缺口。

       為緩解煤炭供應緊張的局面,國家發改委提出加強日常監測、增加有效供給、強化運輸保障等措施。國家能源局也發文要求但即便如此,效果并不明顯。數據顯示,2017年11月份,全國原煤產量29998萬噸,同比下降2.7%。近8年來首次11月份單月產量低于3億噸。

       方正證券分析師韓振國指出,接近年底,部分大礦如榆林礦開始停產檢修,對供給沖擊較大,主產地煤價開始趨穩回升;鐵路運力計劃緊張疊加汽運受降雪天氣影響,使中轉港到港現貨供給受限,導致煤炭整體供應偏緊。

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